邯鄲中鐵橋梁機械有限公司生產的1000t高鐵雙線箱梁運架設備承建中鐵建大橋局杭紹臺高鐵項目5標紹興段的架梁任務，該線路地形復雜，橋隧占比高，施工難度大，進出口隧道架梁工況多，按照項目部總體施工組織安排，架橋機需頻繁進出隧道和架橋機調頭作業(yè)的工況。

    日前已經完成架梁98榀，因臺州方向現澆梁未施工完畢，架橋機需第一次完成調頭向杭州方向架設。傳統(tǒng)方法不是將橋機用運梁車駝運開闊場地利用運梁車變向進行調頭，就是將架橋機拆解，轉運到另一邊的橋頭二次組裝，這兩種方法工作量大、時間長、用工多、費用高。我公司今年3月成立了“1000t架橋機調頭課題技術攻關小組”，下決心解決這個技術難題。根據架橋機的設計、長度、重量、重心點位置等多次模擬調頭工況，結合現場地基強度、工作環(huán)境場地實際等事項進行細致的研究，并制定出詳細調頭方案及應急措施。

  根據設計方案對參與架橋機調頭的管理人員、技術人員和運架設備作業(yè)人員進行技術交底及安全教育培訓，并指定公司架橋總隊的安全總監(jiān)和架橋隊隊長跟班作業(yè)；對調頭施工中的運架設備吊裝、加固、馱運、防護等重要工序進行詳細分解，責任到人，調頭前進行演練，確保此次調頭作業(yè)萬無一失。

  2020年5月9日上午，根據施工安排，將架橋機退到路基上的平整場地，運梁車開到位，安裝旋轉裝置并固定。下午2點，一切準備就緒后調頭工作正式開始、各崗位人員嚴密監(jiān)控，按照預定的技術方案同步作業(yè)。運梁車上安放轉盤、架橋機落于運梁車上做好防護、收起架橋機支腿、轉盤轉動。隨著運梁車上的旋轉裝置及油缸交替作業(yè)，2點45分，架橋機平穩(wěn)高效順利轉向0°-90°-180°，歷時45分鐘架橋機調頭工作安全完成。

  此次架橋機的成功調頭，彰顯該機型的設計優(yōu)勢，為今后續(xù)架梁施工創(chuàng)造了有利條件，同時，線路不具備調頭條件時，也可在橋上完成調頭作業(yè)，為今后高鐵雙線箱梁架梁施工作業(yè)提供寶貴經驗。

此外，該機型還有如下優(yōu)點：

1.運輸、組裝方便，快捷，自動化程度高；

2.橋間轉移不拆除任何部件，運梁車馱運架橋機通過隧道時只拆除二號柱下橫梁。

3.在運梁車上安裝轉動盤，架橋機落于轉盤上實現自行調頭；

4.四個支腿都有伸縮功能，機臂可自行擺頭、橫移及整機橫移的功能，實現大坡度、小曲線架梁作業(yè)；

5.隧道口作業(yè)方便，可實現出隧道≥2.5m，進隧道≤20m架梁施工。

6.架橋機支腿及吊梁行車與機臂之間采用齒輪齒條傳動，運行平穩(wěn)，架橋機過孔與架梁作業(yè)安全性好。