10月12日，在上海首條新建市域鐵路“機場聯(lián)絡線”1標跨滬渝高速公路特大橋施工現(xiàn)場，集團公司作業(yè)人員操作700噸型架橋機，將最后一孔長32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。至此，上海機場聯(lián)絡線1標全線架梁順利收官，吹響了機場聯(lián)絡線進入全面沖刺階段的“沖鋒號”。

機場聯(lián)絡線作為上海首條新建市域鐵路，連接虹橋和浦東兩大交通樞紐，最高時速可達160公里。

集團公司承建的機場聯(lián)絡線1標段是上海市機場聯(lián)絡線起始段，也是全線僅有的兩個橋梁標段之一，承擔著72孔簡支梁共2226米的架設任務。因架梁區(qū)域臨近滬昆鐵路，多處施工處于鐵路保護區(qū)范圍內(nèi)，最大架設坡度為27.8‰，最小架設曲線半徑為1000米，時間緊、任務重、施工情況復雜、交叉干擾大、鄰近營業(yè)線運梁安全風險大。

提梁行走

為確保節(jié)點目標安全順利達成，自今年6月28日啟動架梁工作以來，項目部在落實好新冠肺炎疫情防控各項措施的基礎上，結合橋梁分布、沿線地形地貌等特點，科學組織施工，加強營業(yè)線架梁封鎖施工安全管控，通過日常記錄，結合計劃時間，將運梁、過孔、喂梁、落梁等工序時間精確控制在允許范圍內(nèi)，重點把握運梁節(jié)奏，以“快反應”“快部署”“快落實”的理念，確保項目施工進度，工程質(zhì)量持續(xù)領跑，最終用時106天安全順利完成了架梁施工任務。

項目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時間可控制在40分鐘內(nèi)，可與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行；同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。